苏州桐泾路北延工程冲刺最后阶段

“项目建成通车后，不仅更加便利群众出行，也将为市域一体化提供支撑。推动市内全域一体化发展是苏州融入长三角一体化的现实要求，也是提升主城区集聚辐射带动能力的关键之举。

寇阁义 侯成成 驻江苏首席记者 史可

近日，江苏省苏州市通经路北拓项目施工现场一片忙碌。 随着隧道铺装的全面完成，通京路北延线工程向正式通车又迈进了一大步。

“预计今年6月底通车，比计划工期提前半年，主要是为了减少施工对市民出行和城市环境的不利影响。” 苏州市交通建设管理有限公司董事长周建光表示，目前，通靖路北延工程隧道主体结构已完成，通风、照明、监控、消防等附属工程已完成。保护已进入最后阶段。 “项目建成通车后，不仅方便群众出行，也为城市一体化提供支撑。”周建光说。

铁路重大项目稳步推进

通靖路北扩建工程只是苏州市交通工程建设的一个缩影。 江苏省是首批交通强国建设试点省份之一。 苏州作为全省经济发展和交通条件较好的城市，走在了示范前列。

站在沪苏沪铁路高架桥上向东望去，一条长长的水泥巨龙横卧筼筜，气势磅礴。 不远处就是上海的青浦区。 横跨三个省市的沪苏湖铁路自建设以来就备受关注。 据中铁十四局沪苏铁路项目部相关负责人介绍苏州网站建设，目前苏州项目进展按计划推进，下线工程已基本完成，无砟轨道基地正在建设中板块进行中。 2024年建成通车后，从上海到湖州最快只需40分钟。

同时，南滨江、北滨江高铁、沪苏铁路二期、通嘉铁路等重大项目稳步推进。

编织着密密麻麻的城市交通要道

长期以来，困扰苏州城市发展和人们出行的一大问题是南北通道少，省际“死胡同”多。 “一桥南北，天堑变通途”。 借助沪苏长江公路铁路大桥，沪苏铁路横贯长江南北，连接上海、苏州、南通。 “沪苏铁路是国家沿海走廊的重要组成部分，也是完善江苏省铁路网、促进长三角经济一体化发展的战略性工程。一期工程建成投产该项目对苏州意义重大。” 苏州交通 据交通运输局铁道处处长徐高雷介绍苏州网站建设，张家港、常熟、太仓这三个沿江城市在苏州告别了“手无寸铁”的历史。

推进城市一体化发展，是苏州融入长三角一体化的现实要求，也是提升主城区集聚辐射能力的关键之举。 预计年内建成通车，南接上海市青浦区胜利路，横跨吴淞江水道，北接苏州昆山香榭丽舍大道。 上海大道和胜利路沿线项目是青浦区与昆山市对外开放的重要通道； 省道605线同里至黎里段改扩建工程将实现苏州市与吴江经济技术开发区、汾湖高新技术开发区的快速衔接……”这些项目的建成通车将使城市各路段之间的衔接更加高效，交通更加便捷，交通可达性得到有效提升。 苏州市交通运输局建设管理处处长江英玉说。

近年来，苏州以交通强国示范先行区和交通运输示范区建设为带动，加快构建现代综合立体交通体系，大力推进重大交通项目建设现代化。 据统计，今年全市计划建设综合交通基础设施项目108个，完成投资271亿元，计划年内建成投产的项目32个。

本文发表于《中国交通报》6月1日版2